本發(fā)明涉及磁浮車輛軌道結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、本部分的內(nèi)容僅提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，其可能并不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。
2、已知的磁浮軌道結(jié)構(gòu)存在顯著不足：
3、1、制式單一，兼容性差：目前沒有能夠同時支持跨座式磁浮車輛和吊掛式磁浮車輛運行的磁浮軌道結(jié)構(gòu)，限制了不同制式車輛的協(xié)同運營及網(wǎng)絡(luò)化布局。
4、2、軌道梁結(jié)構(gòu)局限性大：已知的磁浮系統(tǒng)多采用混凝土預(yù)制梁作為軌道梁，存在自重大、工程造價高的問題，且需現(xiàn)場支模澆筑，施工周期長、工藝復(fù)雜。此外，傳統(tǒng)混凝土梁的跨距設(shè)計難以滿足微型磁浮車輛的小軌距需求，導(dǎo)致適用性受限。
5、3、環(huán)境適配性與維護成本問題：混凝土梁的空間靈活性較差，難以適應(yīng)復(fù)雜城市環(huán)境，且后期維護成本較高，不利于長期運營的經(jīng)濟性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，以至少克服已知的磁浮軌道結(jié)構(gòu)所存在的制式單一、兼容性差、軌道梁結(jié)構(gòu)局限性大、環(huán)境適配性較差、維護成本較高的技術(shù)問題。
2、本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
3、本發(fā)明公開了一種小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，包括：
4、軌道梁，包括底板和兩個側(cè)板；所述底板沿縱向延伸，所述兩個側(cè)板沿縱向?qū)ΨQ設(shè)置在所述底板上；所述兩個側(cè)板之間設(shè)有沿縱向依次間隔設(shè)置的軌枕；
5、第一軌道單元，與跨座式磁浮車輛適配；所述第一軌道單元設(shè)置于所述軌道梁的頂部；
6、第二軌道單元，與吊掛式磁浮車輛適配；所述第二軌道單元設(shè)置于所述軌道梁的底部；
7、支撐件，被配置為將所述軌道梁支撐于地面之上。
8、可選的，所述支撐件包括：
9、橫梁，沿橫向延伸并連接至所述軌道梁；
10、兩個立柱，對稱分布在所述橫梁的兩端；各所述立柱的頂部與所述橫梁固定連接。
11、可選的，所述橫梁包括：
12、中間梁，橫向設(shè)置在所述兩個側(cè)板之間；所述中間梁的兩端分別與所述兩個側(cè)板可拆卸地連接；
13、邊梁，與所述側(cè)板、所述立柱一一對應(yīng)；所述邊梁的一端可拆卸地連接至對應(yīng)的所述側(cè)板外壁，所述邊梁的另一端可拆卸地連接至對應(yīng)的所述立柱頂部。
14、可選的，所述中間梁與各所述側(cè)板之間的上下兩側(cè)、所述邊梁與對應(yīng)的所述側(cè)板的上下兩側(cè)均設(shè)置有加強座；
15、在所述中間梁和所述側(cè)板之間的所述加強座中，所述加強座分別連接至所述中間梁和所述側(cè)板；在所述邊梁和對應(yīng)的所述側(cè)板之間的所述加強座中，所述加強座分別連接至所述邊梁和所述側(cè)板。
16、可選的，所述支撐件還包括與所述立柱一一對應(yīng)的橫梁加固件；
17、所述橫梁加固件呈倒u型，所述橫梁加固件的開口朝下并蓋設(shè)于對應(yīng)的所述立柱的頂部，以形成容納所述橫梁端部的腔體；所述橫梁的端部穿設(shè)于所述腔體內(nèi)。
18、可選的，所述軌枕的下方設(shè)有支撐板；
19、所述支撐板的底部與所述底板固定連接，所述支撐板在橫向上的兩側(cè)分別與所述兩個側(cè)板固定連接，所述支撐板的頂部連接至所述軌枕；
20、所述支撐板的中部鏤空。
21、可選的，所述第一軌道單元包括兩個軌排安裝板，兩個軌排安裝板沿縱向?qū)ΨQ設(shè)置在所述軌道梁的頂部；各所述軌排安裝板可拆卸地連接至所述軌枕；
22、各所述軌排安裝板上設(shè)有沿縱向延伸的f軌；各所述軌排安裝板的底部設(shè)有連接至所述側(cè)板的加強板。
23、可選的，各所述軌排安裝板與所述底板之間設(shè)有加強筋板，所述加強筋板的上下兩端分別連接至所述軌排安裝板和所述底板。
24、可選的，所述第二軌道單元包括：
25、感應(yīng)板，沿縱向延伸并固定設(shè)置在所述底板底部；
26、兩個u型軌，沿縱向?qū)ΨQ分布在所述感應(yīng)板的兩側(cè)。
27、可選的，各所述u型軌與所述感應(yīng)板之間的所述底板上設(shè)有沿縱向依次間隔設(shè)置的防脫鉤。
28、本發(fā)明實施例的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點和有益效果：
29、本發(fā)明公開的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，通過在軌道梁上同時設(shè)置與跨座式磁浮車輛適配的第一軌道單元，以及與吊掛式磁浮車輛適配的第二軌道單元，使得跨座式磁浮車輛和吊掛式磁浮車輛能夠共用一個軌道結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)不同制式磁浮車輛的兼容運行，提高軌道網(wǎng)絡(luò)的靈活性和利用率；同時，通過采用鋼結(jié)構(gòu)形式的鋼箱梁作為軌道梁，能夠大幅降低軌道結(jié)構(gòu)的自重和建造成本，提升施工效率，并增強軌道梁的耐久性和環(huán)境適應(yīng)性，從而滿足城市中低運量軌道交通對經(jīng)濟性、環(huán)保性和高效運維的綜合需求。
1.一種小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐件包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間梁與各所述側(cè)板之間的上下兩側(cè)、所述邊梁與對應(yīng)的所述側(cè)板的上下兩側(cè)均設(shè)置有加強座；
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐件還包括與所述立柱一一對應(yīng)的橫梁加固件；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌枕的下方設(shè)有支撐板；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軌道單元包括兩個軌排安裝板，兩個軌排安裝板沿縱向?qū)ΨQ設(shè)置在所述軌道梁的頂部；各所述軌排安裝板可拆卸地連接至所述軌枕；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述軌排安裝板與所述底板之間設(shè)有加強筋板，所述加強筋板的上下兩端分別連接至所述軌排安裝板和所述底板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軌道單元包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的小運量微型磁浮雙層鋼箱梁軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，各所述u型軌與所述感應(yīng)板之間的所述底板上設(shè)有沿縱向依次間隔設(shè)置的防脫鉤。