本發(fā)明涉及新能源汽車，尤其涉及一種新能源汽車用的多功能充電樁。
背景技術：
1、隨著全球對環(huán)保意識的提升以及電動車市場的迅速擴張，新能源汽車用充電樁的需求量大幅增加，充電樁的設計需要綜合考慮充電效率、便利性以及耐用性和安全性，充電線纜和充電槍作為充電樁的重要組成部分，承擔著連接車輛與電源的關鍵任務。
2、充電樁的工作環(huán)境復雜多變，在多雨環(huán)境中，雨水可能會通過充電槍接口滲入線纜內(nèi)部，破壞線纜的絕緣層，即使在充電結束后，水分殘留也可能導致線纜內(nèi)部的金屬部件腐蝕，影響線纜的使用壽命，在粉塵密集的區(qū)域，例如工業(yè)區(qū)、建筑工地等場所，粉塵可能會附著在線纜表面或充電槍的接口處，形成導電層，這種導電層在潮濕環(huán)境下可能引起漏電或局部過熱，嚴重時可能會造成安全事故，而且線纜在存放期間也可能遭受灰塵、濕氣等外界因素的侵蝕，進一步縮短線纜的使用壽命。
技術實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明提供一種新能源汽車用的多功能充電樁，能克服雨水可能會通過充電槍接口滲入線纜內(nèi)部，破壞線纜的絕緣層，水分殘留也可能導致線纜內(nèi)部的金屬部件腐蝕，影響線纜的使用壽命，粉塵可能會附著在線纜表面或充電槍的接口處，形成導電層，這種導電層在潮濕環(huán)境下可能引起漏電或局部過熱，嚴重時可能會造成安全事故的缺點。
2、技術方案是：一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括有底板、充電樁本體、線纜、充電槍、防護管、安裝管、伸縮罩、連接塊、彈性板、防護板、防護箱、防護蓋和伸縮機構，底板頂部安裝有充電樁本體，充電樁本體上連接有線纜，線纜上連接有充電槍，充電樁本體上連接有用于保護線纜的防護管，線纜位于防護管內(nèi)，防護管上連接有安裝管，充電槍位于安裝管內(nèi)，安裝管上連接有伸縮罩，充電槍和安裝管通過連接塊連接，安裝管上連接有彈性板，彈性板上連接有用于將伸縮罩前側封住的防護板，充電樁本體上連接有用于保護線纜和防護管的防護箱，線纜和防護管均位于防護箱內(nèi)，防護箱上開有供線纜和防護管伸出的圓孔，安裝管位于防護箱上的圓孔內(nèi)，充電樁本體上滑動連接有用于將防護箱頂部蓋住的防護蓋，伸縮機構用于控制線纜和防護管的伸出和縮回。
3、進一步地，伸縮機構包括有導向輪、電動輸送輪、從動輸送輪和輔助輸送輪，防護箱內(nèi)轉動連接有用于對防護管進行導向的導向輪，防護管繞過導向輪，防護箱內(nèi)安裝有電動輸送輪，防護箱內(nèi)轉動連接有從動輸送輪，從動輸送輪位于電動輸送輪的下方，防護管位于電動輸送輪和從動輸送輪之間，電動輸送輪和從動輸送輪通過齒輪傳動，防護箱內(nèi)轉動連接有兩個輔助輸送輪，兩個輔助輸送輪為上下相對設置，防護管位于兩個輔助輸送輪之間，電動輸送輪和上方的輔助輸送輪通過皮帶輪組傳動，從動輸送輪和下方的輔助輸送輪通過皮帶輪組傳動。
4、進一步地，還包括有保護機構，保護機構包括有支板、防護罩、伺服電機、轉軸、防護布和配重板，底板頂部左右兩側均連接有支板，兩個支板頂部共同連接有用于保護充電樁本體的防護罩，其中一塊支板上部前后兩側均安裝有伺服電機，另外一塊支板上部前后兩側均轉動連接有轉軸，轉軸和伺服電機的輸出軸連接，轉軸上均繞有用于保護充電樁本體的防護布，兩塊支板之間前后兩側均滑動連接有配重板，防護布和配重板頂部連接。
5、進一步地，保護機構還包括有磁吸板，底板頂部前后兩側均連接有用于將配重板吸住的磁吸板。
6、進一步地，還包括有降溫機構，降溫機構包括有氣泵和出氣管，防護箱內(nèi)安裝有氣泵，氣泵的出氣端和防護管連接且連通，伸縮罩上連通有出氣管。
7、進一步地，降溫機構還包括有支撐塊，線纜上均勻間隔連接有支撐塊，支撐塊和防護管內(nèi)壁連接。
8、進一步地，降溫機構還包括有濾芯，氣泵的進氣端上連接有用于過濾空氣中的粉塵的濾芯，濾芯穿過防護箱。
9、進一步地，還包括有托板，防護箱上連接有用于將防護管和安裝管托住的托板。
10、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：
11、1、本發(fā)明通過將充電槍插入新能源汽車的充電口，可以對新能源汽車進行充電，通過防護板、防護管、安裝管和伸縮罩可以對充電槍和線纜進行保護，避免雨水進入充電槍和線纜內(nèi)部，并且能夠避免粉塵附著在充電槍和線纜上，從而能夠延長充電槍和線纜的使用壽命。
12、2、通過防護罩和防護布可以對充電樁本體進行保護，避免雨水落到充電樁本體上，從而能夠避免充電樁本體腐蝕，并且可以避免粉塵飄到充電樁本體上，避免粉塵堵塞充電樁本體的通風口。
13、3、通過氣泵可以將空氣吸入防護管內(nèi)，空氣通過防護管和安裝管進入伸縮罩內(nèi)，隨后空氣通過出氣管排出，對線纜和充電槍進行散熱，降低線纜和充電槍的工作溫度，避免線纜的絕緣性能降低，減少短路風險。
1.一種新能源汽車用的多功能充電樁，包括有底板（1）、充電樁本體（2）、線纜（3）和充電槍（4），底板（1）頂部安裝有充電樁本體（2），充電樁本體（2）上連接有線纜（3），線纜（3）上連接有充電槍（4），其特征在于，還包括有防護管（5）、安裝管（6）、伸縮罩（7）、連接塊（8）、彈性板（9）、防護板（10）、防護箱（11）、防護蓋（12）和伸縮機構，充電樁本體（2）上連接有用于保護線纜（3）的防護管（5），線纜（3）位于防護管（5）內(nèi)，防護管（5）上連接有安裝管（6），充電槍（4）位于安裝管（6）內(nèi)，安裝管（6）上連接有伸縮罩（7），充電槍（4）和安裝管（6）通過連接塊（8）連接，安裝管（6）上連接有彈性板（9），彈性板（9）上連接有用于將伸縮罩（7）前側封住的防護板（10），充電樁本體（2）上連接有用于保護線纜（3）和防護管（5）的防護箱（11），線纜（3）和防護管（5）均位于防護箱（11）內(nèi)，防護箱（11）上開有供線纜（3）和防護管（5）伸出的圓孔，安裝管（6）位于防護箱（11）上的圓孔內(nèi)，充電樁本體（2）上滑動連接有用于將防護箱（11）頂部蓋住的防護蓋（12），伸縮機構用于控制線纜（3）和防護管（5）的伸出和縮回。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，伸縮機構包括有導向輪（131）、電動輸送輪（132）、從動輸送輪（133）和輔助輸送輪（134），防護箱（11）內(nèi)轉動連接有用于對防護管（5）進行導向的導向輪（131），防護管（5）繞過導向輪（131），防護箱（11）內(nèi)安裝有電動輸送輪（132），防護箱（11）內(nèi)轉動連接有從動輸送輪（133），從動輸送輪（133）位于電動輸送輪（132）的下方，防護管（5）位于電動輸送輪（132）和從動輸送輪（133）之間，電動輸送輪（132）和從動輸送輪（133）通過齒輪傳動，防護箱（11）內(nèi)轉動連接有兩個輔助輸送輪（134），兩個輔助輸送輪（134）為上下相對設置，防護管（5）位于兩個輔助輸送輪（134）之間，電動輸送輪（132）和上方的輔助輸送輪（134）通過皮帶輪組傳動，從動輸送輪（133）和下方的輔助輸送輪（134）通過皮帶輪組傳動。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有保護機構，保護機構包括有支板（141）、防護罩（142）、伺服電機（143）、轉軸（144）、防護布（145）和配重板（146），底板（1）頂部左右兩側均連接有支板（141），兩個支板（141）頂部共同連接有用于保護充電樁本體（2）的防護罩（142），其中一塊支板（141）上部前后兩側均安裝有伺服電機（143），另外一塊支板（141）上部前后兩側均轉動連接有轉軸（144），轉軸（144）和伺服電機（143）的輸出軸連接，轉軸（144）上均繞有用于保護充電樁本體（2）的防護布（145），兩塊支板（141）之間前后兩側均滑動連接有配重板（146），防護布（145）和配重板（146）頂部連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，保護機構還包括有磁吸板（147），底板（1）頂部前后兩側均連接有用于將配重板（146）吸住的磁吸板（147）。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有降溫機構，降溫機構包括有氣泵（151）和出氣管（152），防護箱（11）內(nèi)安裝有氣泵（151），氣泵（151）的出氣端和防護管（5）連接且連通，伸縮罩（7）上連通有出氣管（152）。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，降溫機構還包括有支撐塊（153），線纜（3）上均勻間隔連接有支撐塊（153），支撐塊（153）和防護管（5）內(nèi)壁連接。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，降溫機構還包括有濾芯（154），氣泵（151）的進氣端上連接有用于過濾空氣中的粉塵的濾芯（154），濾芯（154）穿過防護箱（11）。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車用的多功能充電樁，其特征在于，還包括有托板（16），防護箱（11）上連接有用于將防護管（5）和安裝管（6）托住的托板（16）。