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本發(fā)明涉及阻尼閥系統(tǒng)，更具體地涉及磁阻尼閥系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種磁阻尼壓力調(diào)節(jié)器以及用于控制該調(diào)節(jié)器的系統(tǒng)和方法。、機(jī)械系統(tǒng)中不受控制的振動(dòng)是不期望的，因?yàn)樗赡軐?dǎo)致意外的系統(tǒng)行為、不必要的噪音、不必要的壓力波，并且如果不加以控制，可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成損壞。眾所周知，通過使用一個(gè)或更多個(gè)阻尼器...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造，尤其是涉及一種閉環(huán)控制的高效廢氣循環(huán)系統(tǒng)。、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是從發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣中，抽取一部分引入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣中，因廢氣中主要是惰性氣體，不含氧氣或者氧氣含量較低，因此可以稀釋進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣，降低缸內(nèi)的燃燒溫度和燃燒速率，進(jìn)而達(dá)到降低氮氧化物排放的目的。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的...

本發(fā)明涉及非接觸式柱面流體密封和氣體潤滑的，具體涉及一種基于主動(dòng)氣囊驅(qū)動(dòng)的柱面間隙形狀智能調(diào)控系統(tǒng)及方法，主要應(yīng)用于大型透平機(jī)械如汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的軸端和級(jí)間密封和氣體潤滑軸承。、非接觸式柱面間隙密封以其結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)和燃?xì)廨喌韧钙綑C(jī)械軸端和級(jí)間。提高柱...

本發(fā)明屬于火力發(fā)電控制，公開了一種火電機(jī)組高加疏水泵跳閘自動(dòng)控制方法，尤其是無除氧器熱力系統(tǒng)的高加疏水泵跳閘自動(dòng)控制方法。、目前部分火電機(jī)組為降低建設(shè)成本、節(jié)省電廠設(shè)備使用空間、簡化給水熱力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用凝結(jié)水泵提供給水泵有效壓頭，保證給水泵必須汽蝕余量，不再設(shè)計(jì)給水泵前置泵和除氧器，該設(shè)計(jì)...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，具體涉及一種往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸機(jī)構(gòu)。、內(nèi)燃機(jī)曲軸機(jī)構(gòu)是活塞通過連桿推動(dòng)曲軸做純圓周運(yùn)動(dòng)，然后通過曲軸圓周運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力。傳統(tǒng)曲軸機(jī)構(gòu)中，活塞推力通過連桿作用于曲軸的力臂長度呈現(xiàn)周期性波動(dòng)，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞效率低下。具體而言，曲軸在力臂為的活塞上止點(diǎn)至下止點(diǎn)的往復(fù)過程中，力臂長...

本發(fā)明屬于節(jié)能型發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種節(jié)能省油型柴油發(fā)電機(jī)組。、柴油發(fā)電機(jī)組是一種以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，通過機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于應(yīng)急、移動(dòng)、中小功率發(fā)電場(chǎng)景。、在發(fā)電場(chǎng)景中，柴油發(fā)電機(jī)組常處于滿負(fù)荷或持續(xù)負(fù)荷狀態(tài)，需通過自動(dòng)化電控系...

本發(fā)明涉及驅(qū)動(dòng)設(shè)備，尤其涉及一種形狀記憶合金扭力轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。、目前，多數(shù)機(jī)械裝備都帶有轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)多為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)具有響應(yīng)速度快、精度高、轉(zhuǎn)速快等優(yōu)點(diǎn)，但在高溫、高震動(dòng)等特殊環(huán)境下，電機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，易磨損破壞，長時(shí)間反復(fù)使用易失效，內(nèi)部組件更換復(fù)雜困難，在極端環(huán)境下的使用安...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣濕度的方法、系統(tǒng)、裝置及車輛。、egr（exhaust?gas?recirculation，廢氣再循環(huán)）作為汽車節(jié)能減排技術(shù)之一，目前已成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的標(biāo)準(zhǔn)配置。egr通過將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)中，與新鮮空氣混合且經(jīng)中冷器冷卻...

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)軸系支撐結(jié)構(gòu)。、旋轉(zhuǎn)對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、功率密度高等優(yōu)點(diǎn)，有望應(yīng)用于長航時(shí)重載無人機(jī)、應(yīng)急發(fā)電等領(lǐng)域，其核心特征在于對(duì)置布置的活塞在環(huán)形或類環(huán)形氣缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過活塞周向運(yùn)動(dòng)直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)軸、外軸，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸，...

本發(fā)明屬于車輛控制，具體涉及一種車輛控制方法及車輛。、在當(dāng)前的內(nèi)，隨著市場(chǎng)需求的不斷升級(jí)和進(jìn)步，以電控風(fēng)扇為代表的剛性電控附件向更加靈活的電控附件的轉(zhuǎn)變已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。這種轉(zhuǎn)變顯著地減少了整車電控附件的消耗，然而，這種消耗的降低并沒有直接反映到最終用戶端。即便用戶在使用過程中保持...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組數(shù)據(jù)分析，具體為一種基于海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)系統(tǒng)。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L，海上風(fēng)電憑借其資源豐富、風(fēng)速穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，成為可再生能源領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。海上風(fēng)電機(jī)組在復(fù)雜的海洋環(huán)境中運(yùn)行，面臨諸多挑戰(zhàn)，這對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性和安全性提出了極高要求...

本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的維保提示方法、裝置及車輛。、隨著交通工具及機(jī)械設(shè)備的復(fù)雜化，發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力核心，其維護(hù)管理對(duì)于確保設(shè)備安全、高效運(yùn)行至關(guān)重要。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)計(jì)劃多基于制造商推薦的固定時(shí)間間隔或里程數(shù)，這種方法雖簡單易行，但是由于運(yùn)行環(huán)境和使用方式不同，固定維保不能...

本發(fā)明涉及機(jī)油尺，具體涉及一種基于激光測(cè)距的智能機(jī)油尺及測(cè)量方法。、傳統(tǒng)的機(jī)油尺是一種機(jī)械式測(cè)量工具，通過將測(cè)量條插入機(jī)油箱中，拉出后觀察機(jī)油在測(cè)量條上的附著位置來判斷機(jī)油量。這種方法雖然簡單易用，但存在以下局限性：、()精度不足：傳統(tǒng)機(jī)油尺依賴肉眼觀察，容易受到光線、機(jī)油顏色等因素的影響...

本申請(qǐng)涉及故障診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)早燃故障診斷系統(tǒng)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)早燃故障診斷方法、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及仿真平臺(tái)。、隨著環(huán)境和能源問題的加劇，各種新能源燃料成為各家車企重點(diǎn)研究對(duì)象，其中氫燃料作為一種零碳燃料，具有無碳排放、點(diǎn)火能量低、高燃燒效率等優(yōu)點(diǎn)，目...

本發(fā)明涉及海洋能源利用相關(guān)領(lǐng)域，具體為一種基于海洋環(huán)境變化的風(fēng)電與波浪能聯(lián)合發(fā)電適配方法。、隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L，海洋能源作為一種豐富且可持續(xù)的能源來源，受到了廣泛關(guān)注。風(fēng)能和波浪能是海洋能源的重要組成部分，單獨(dú)的風(fēng)力發(fā)電或波浪能發(fā)電均存在一定的局限性。例如，風(fēng)力發(fā)電受風(fēng)速不穩(wěn)...

本發(fā)明涉及風(fēng)機(jī)葉片，具體而言，涉及一種風(fēng)機(jī)葉片軸承監(jiān)測(cè)診斷方法及系統(tǒng)。、隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組朝著大型化、高功率化方向發(fā)展，風(fēng)機(jī)葉片軸承作為連接輪轂與葉片的關(guān)鍵部件，長期承受復(fù)雜交變載荷（如軸向力、徑向力及彎矩）和惡劣環(huán)境（如腐蝕、溫差變化）的影響，極易出現(xiàn)磨損、疲勞剝落、裂紋等故障。、目前，風(fēng)...

本公開涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地，涉及一種缸體連接結(jié)構(gòu)以及應(yīng)用該缸體連接結(jié)構(gòu)的氣缸。、在進(jìn)行氣缸的制造時(shí)，通常需要將上氣缸和下氣缸通過螺栓進(jìn)行連接，螺栓孔位于上氣缸上，且設(shè)置有便于進(jìn)行螺栓安裝的沉頭部分，在螺栓連接完成后，螺栓孔的沉頭部分位置則會(huì)出現(xiàn)空出的空間，使冷卻液在流入缸體中后出現(xiàn)匯聚在螺栓...

本發(fā)明涉及通過冷卻流體的控制來管理發(fā)熱源的溫度的溫度管理裝置。、若列舉內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)熱源的例子，則在專利文獻(xiàn)中記載了如下結(jié)構(gòu)：在將從內(nèi)燃機(jī)送出的冷卻水向散熱器供給之后使其返回內(nèi)燃機(jī)的第一循環(huán)通路具有第一泵，在將從內(nèi)燃機(jī)送出的冷卻水向加熱器芯供給之后，通過使其與第一循環(huán)通路合流而返回內(nèi)燃機(jī)的第...

本說明書涉及一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)推力反向器鎖。、當(dāng)代飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)可包括推力反向器促動(dòng)系統(tǒng)，以有助于降低飛行器著陸期間的速度。典型的推力反向器包括可移動(dòng)的反推罩，當(dāng)其處于活動(dòng)位置時(shí)，可反轉(zhuǎn)穿過發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流的至少一部分。、在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)間意外或無意中啟動(dòng)和展開推力反向器可能是危險(xiǎn)或致命的。在地面工作...

本文描述的實(shí)施例總體上涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)，并且更具體地，涉及設(shè)置在柴油尾氣處理液(def)噴射組件中的過濾系統(tǒng)。、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要將柴油尾氣處理液(def)(例如，液氨)噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)后處理裝置中，以便在高溫下加速催化轉(zhuǎn)化。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)后處理損壞，需要首先(例如，通過罐中的過濾器)...