本技術(shù)涉及車窗，尤其涉及一種外推式機(jī)車車窗。
背景技術(shù)：
1、鐵路機(jī)車的外推式車窗結(jié)構(gòu)通常為上窗邊鉸接固定，下窗邊開合，開啟方式通常為操作人員用手推或拉實(shí)現(xiàn)開關(guān)窗，在窗體重量較大時(shí)，這種直推或直拉的開關(guān)方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。且常規(guī)的外推式車窗不具備任意角度鎖止功能，不能實(shí)現(xiàn)任意角度開啟位的保持。并且這種常規(guī)的外推式車窗可以從外部被拉開，存在安全隱患。操作過程中容易因施力不均而對(duì)車窗造成一定的損傷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作更加省力、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、可實(shí)現(xiàn)任意位鎖止且安全性好的外推式機(jī)車車窗。
2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
3、一種外推式機(jī)車車窗，包括框體和窗體，所述窗體上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述框體上，所述框體上裝設(shè)有具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)與所述窗體連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上還連接有搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)所述搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述支撐機(jī)構(gòu)移動(dòng)，使所述支撐機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述窗體繞其與所述框體的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：
5、所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪軸和兩絲杠副，所述齒輪軸通過軸承活動(dòng)連接在所述框體的橫向方向上，兩所述絲杠副與所述齒輪軸垂直，且其絲杠端部設(shè)置有與所述齒輪軸上相應(yīng)的第一齒輪嚙合的第二齒輪，兩所述絲杠副上的螺母座分別連接有一所述支撐機(jī)構(gòu)。
6、所述支撐機(jī)構(gòu)包括兩鉸接座和撐桿，一所述鉸接座固接在所述螺母座上，另一所述鉸接座固接在所述窗體上，所述撐桿兩端分別與兩所述鉸接座鉸接。
7、所述搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括搖把、連接軸和第三齒輪，所述搖把可拆卸連接在所述連接軸上，所述連接軸通過軸承活動(dòng)連接在所述框體上，所述第三齒輪固裝在所述連接軸上并與所述齒輪軸上相應(yīng)的所述第一齒輪嚙合。
8、所述連接軸與所述框體的連接處設(shè)置有密封圈。
9、所述框體上設(shè)置有密封條，所述窗體閉合時(shí)壓覆在密封條上。
10、所述窗體閉合時(shí)，所述絲杠與所述撐桿之間的夾角a為3°～5°。
11、所述第一齒輪、所述第二齒輪和所述第三齒輪均為傘齒輪。
12、所述框體為法蘭式結(jié)構(gòu)。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
14、1、本實(shí)用新型的外推式機(jī)車車窗通過在框體上裝設(shè)具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，可通過搖動(dòng)搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳力使支撐機(jī)構(gòu)帶動(dòng)窗體繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)窗體開閉，操作方式方便，實(shí)現(xiàn)窗戶的助力開啟方式，在窗體厚重時(shí)，可顯著提高開啟效率。
15、2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，在開啟和關(guān)閉的過程中，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均勻的將力量施加于窗體上，避免出現(xiàn)受力不均導(dǎo)致窗體受損的情況。
16、3、通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自鎖功能，可實(shí)現(xiàn)窗體在轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)的任意角度鎖止，也可以避免從外部被操作，拉開或關(guān)閉，避免誤操作，在行車過程中不會(huì)因外力而開啟或關(guān)閉，提高了行車安全性，保障了車內(nèi)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
1.一種外推式機(jī)車車窗，其特征在于：包括框體(1)和窗體(2)，所述窗體(2)上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述框體(1)上，所述框體(1)上裝設(shè)有具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上連接有支撐機(jī)構(gòu)(4)，所述支撐機(jī)構(gòu)(4)與所述窗體(2)連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上還連接有搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5)，通過旋轉(zhuǎn)所述搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述支撐機(jī)構(gòu)(4)移動(dòng)，使所述支撐機(jī)構(gòu)(4)帶動(dòng)所述窗體(2)繞其與所述框體(1)的連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括齒輪軸(31)和兩絲杠副(32)，所述齒輪軸(31)通過軸承活動(dòng)連接在所述框體(1)的橫向方向上，兩所述絲杠副(32)與所述齒輪軸(31)垂直，且其絲杠(321)端部設(shè)置有與所述齒輪軸(31)上相應(yīng)的第一齒輪(311)嚙合的第二齒輪(3211)，兩所述絲杠副(32)上的螺母座(322)分別連接有一所述支撐機(jī)構(gòu)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述支撐機(jī)構(gòu)(4)包括兩鉸接座(41)和撐桿(42)，一所述鉸接座(41)固接在所述螺母座(322)上，另一所述鉸接座(41)固接在所述窗體(2)上，所述撐桿(42)兩端分別與兩所述鉸接座(41)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述搖轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(5)包括搖把(51)、連接軸(52)和第三齒輪(53)，所述搖把(51)可拆卸連接在所述連接軸(52)上，所述連接軸(52)通過軸承活動(dòng)連接在所述框體(1)上，所述第三齒輪(53)固裝在所述連接軸(52)上并與所述齒輪軸(31)上相應(yīng)的所述第一齒輪(311)嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述連接軸(52)與所述框體(1)的連接處設(shè)置有密封圈(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述框體(1)上設(shè)置有密封條，所述窗體(2)閉合時(shí)壓覆在密封條上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述窗體(2)閉合時(shí)，所述絲杠(321)與所述撐桿(42)之間的夾角a為3°～5°。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述第一齒輪(311)、所述第二齒輪(3211)和所述第三齒輪(53)均為傘齒輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的外推式機(jī)車車窗，其特征在于：所述框體(1)為法蘭式結(jié)構(gòu)。