本發(fā)明涉及一種用于向船供應(yīng)空氣的能量節(jié)省空氣潤滑系統(tǒng)和一種配備有螺旋槳的空氣潤滑船，該螺旋槳克服了空氣流入螺旋槳中所導(dǎo)致的推進(jìn)效率降低現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)高船體效率。

背景技術(shù)：

1、為了應(yīng)對(duì)全球變暖，將空氣潤滑系統(tǒng)應(yīng)用于船體以減少阻力的技術(shù)正在國際上廣泛引入航運(yùn)和造船行業(yè)。這些空氣潤滑系統(tǒng)被分類為氣泡、氣層和氣腔，并且需要大量的附加能量來注入其維護(hù)所需的空氣。

2、盡管空氣潤滑船在減阻方面非常有效，但航行期間在水線下方供應(yīng)的空氣會(huì)流入螺旋槳，導(dǎo)致推進(jìn)效率問題，從而無法充分受益于減阻效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

技術(shù)特征：

1.一種空氣潤滑船，其中楔形空氣管道(300)、適配器、空氣分配器(500)和空氣入口管(400)作為單元組布置在底部(401)和側(cè)面(470)上，其中提供至少一排此類結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣潤滑船，其中在船體底部(401)上在空氣出口(450)的一側(cè)處形成突出凸緣(301)，從而允許即使在?？繒r(shí)也保留空氣，以防止海洋生物結(jié)垢在所述楔形空氣管道(300)內(nèi)。

3.一種空氣潤滑船，其包括空氣入口管(400)和空氣分配器(500)，所述空氣入口管和所述空氣分配器將空氣從甲板(100)供應(yīng)到楔形空氣管道(300)。

4.一種空氣潤滑船，其包括空氣分配器(500)，所述空氣分配器具有從入口管(400)端部的高度開始的空氣通道(451)，以確?？諝獗Ａ粼谒龇峙淦鲀?nèi)部的氣腔(460)中。

5.一種空氣潤滑船，其具有船尾擋板(210)和船尾臺(tái)階(230)，以防止供應(yīng)到底部(401)和側(cè)面(470)的空氣進(jìn)入螺旋槳(p)。

6.一種空氣潤滑船，其具有螺旋槳(p)，所述螺旋槳包括具有加厚的后緣(7)的葉片。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種空氣潤滑船，該空氣潤滑船配備有克服了由于流入空氣而引起的驅(qū)動(dòng)力的降低的螺旋槳，同時(shí)利用由于船的移動(dòng)而增加的流量所產(chǎn)生的吸力來供應(yīng)空氣，并且通過供應(yīng)到船底的空氣來最小化引入到螺旋槳周圍的殘余空氣，以最小化用于向船的底部和側(cè)面供應(yīng)空氣的能量。

技術(shù)研發(fā)人員：金勝允,樸根實(shí),樸俊永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金勝允
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/8/28