本申請(qǐng)涉及智能出行，尤其涉及一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。
背景技術(shù)：
1、在現(xiàn)代生活中，自駕是許多人日常的出行方式。然而，交通擁堵問(wèn)題時(shí)常出現(xiàn)，如道路施工、車禍等情況都可能導(dǎo)致原本的行駛路線出現(xiàn)擁堵，進(jìn)而造成出行不順。目前，人們通常依靠手機(jī)或車機(jī)的導(dǎo)航軟件來(lái)規(guī)劃路線，但這些導(dǎo)航軟件大多是在用戶開(kāi)始導(dǎo)航時(shí)才根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行路線規(guī)劃，無(wú)法提前預(yù)知出行時(shí)段的路況并做出相應(yīng)調(diào)整。同時(shí)，鬧鐘功能也與導(dǎo)航功能相互獨(dú)立，不能根據(jù)路況變化自動(dòng)調(diào)整響鈴時(shí)間，導(dǎo)致浪費(fèi)用戶時(shí)間，降低了用戶出行的效率。因此，如何提升用戶的出行效率，是仍需解決的一個(gè)問(wèn)題。
2、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決如何提升用戶的出行效率的技術(shù)問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法，所述的方法包括：獲取初始鬧鐘提醒時(shí)間、出發(fā)地以及目的地，并根據(jù)所述出發(fā)地和所述目的地規(guī)劃默認(rèn)出行路線；監(jiān)測(cè)所述默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況，并當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線；根據(jù)所述最優(yōu)備選路線計(jì)算預(yù)計(jì)通行時(shí)間根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間。
3、在一實(shí)施例中，所述當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線的步驟包括：
4、當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃多條備選路線；
5、獲取預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)和預(yù)設(shè)權(quán)重，并根據(jù)所述預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)和所述預(yù)設(shè)權(quán)重對(duì)所述多條備選路線進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，得到評(píng)分結(jié)果；
6、根據(jù)所述評(píng)分結(jié)果確定最優(yōu)備選路線。
7、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)和所述預(yù)設(shè)權(quán)重對(duì)所述多條備選路線進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，得到評(píng)分結(jié)果的步驟包括：
8、根據(jù)所述預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)計(jì)算通行延長(zhǎng)時(shí)間、繞行距離、道路費(fèi)用以及限行概率；
9、分別獲取所述預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)的預(yù)設(shè)權(quán)重，并根據(jù)所述通行延長(zhǎng)時(shí)間、所述繞行距離、所述道路費(fèi)用、所述限行概率以及所述預(yù)設(shè)權(quán)重進(jìn)行對(duì)所述多條備選路線進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，得到評(píng)分結(jié)果。
10、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間的步驟包括：
11、根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間判斷所述初始鬧鐘提醒時(shí)間是否滿足出行需求；
12、若滿足出行需求，則不修改所述初始鬧鐘提醒時(shí)間，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間；
13、當(dāng)不滿足時(shí)，則根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間和預(yù)設(shè)鬧鐘時(shí)間動(dòng)態(tài)修正模型確定最終鬧鐘提醒時(shí)間。
14、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間和預(yù)設(shè)鬧鐘時(shí)間動(dòng)態(tài)修正模型確定最終鬧鐘提醒時(shí)間的步驟包括：
15、根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間確定通行增加的額外時(shí)長(zhǎng)；
16、根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間和預(yù)設(shè)鬧鐘時(shí)間動(dòng)態(tài)修正模型確定預(yù)留時(shí)長(zhǎng)；
17、根據(jù)所述額外時(shí)長(zhǎng)與所述預(yù)留時(shí)長(zhǎng)確定最終鬧鐘提醒時(shí)間。
18、在一實(shí)施例中，所述監(jiān)測(cè)所述默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況，并當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線之前，還包括：
19、獲取最晚達(dá)到時(shí)間；
20、根據(jù)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間與所述最晚達(dá)到時(shí)間確定路況監(jiān)測(cè)開(kāi)始時(shí)間；
21、當(dāng)達(dá)到所述路況監(jiān)測(cè)開(kāi)始時(shí)間后，則開(kāi)始實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況。
22、在一實(shí)施例中，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間之后，還包括：
23、根據(jù)所述最終鬧鐘提醒時(shí)間修改終端設(shè)備的鬧鐘響鈴時(shí)刻；
24、在到達(dá)所述鬧鐘響鈴時(shí)刻后，在所述終端設(shè)備顯示所述最優(yōu)備選路線與所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間。
25、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制裝置，所述基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制裝置包括：
26、獲取模塊，用于獲取初始鬧鐘提醒時(shí)間、出發(fā)地以及目的地，并根據(jù)所述出發(fā)地和所述目的地規(guī)劃默認(rèn)出行路線；
27、監(jiān)測(cè)模塊，用于監(jiān)測(cè)所述默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況，并當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線；
28、計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述最優(yōu)備選路線計(jì)算預(yù)計(jì)通行時(shí)間；
29、確定模塊，用于根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間。
30、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制設(shè)備，所述設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如上文所述的基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法的步驟。
31、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提出一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法的步驟。
32、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)還提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文所述的基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法的步驟。
33、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法，本申請(qǐng)獲取初始鬧鐘提醒時(shí)間、出發(fā)地以及目的地，并根據(jù)所述出發(fā)地和所述目的地規(guī)劃默認(rèn)出行路線；監(jiān)測(cè)所述默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況，并當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線；根據(jù)所述最優(yōu)備選路線計(jì)算預(yù)計(jì)通行時(shí)間根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間。
34、綜上可知，本申請(qǐng)通過(guò)監(jiān)測(cè)路況，提前規(guī)劃了備選路線，并根據(jù)備選路線的通行時(shí)間修改對(duì)應(yīng)的鬧鐘提醒時(shí)間，將路況信息與鬧鐘提醒時(shí)間結(jié)合，避免了用戶出行遇到擁堵情況，提升了用戶的出行效率。
1.一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法，其特征在于，所述的方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線的步驟包括：
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述預(yù)設(shè)評(píng)判指標(biāo)和所述預(yù)設(shè)權(quán)重對(duì)所述多條備選路線進(jìn)行分?jǐn)?shù)計(jì)算，得到評(píng)分結(jié)果的步驟包括：
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間的步驟包括：
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間和預(yù)設(shè)鬧鐘時(shí)間動(dòng)態(tài)修正模型確定最終鬧鐘提醒時(shí)間的步驟包括：
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述監(jiān)測(cè)所述默認(rèn)出行路線的實(shí)時(shí)路況，并當(dāng)所述默認(rèn)出行路線出現(xiàn)擁堵情況時(shí)規(guī)劃最優(yōu)備選路線之前，還包括：
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述預(yù)計(jì)通行時(shí)間對(duì)所述初始鬧鐘提醒時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，確定最終鬧鐘提醒時(shí)間之后，還包括：
8.一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：
9.一種基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序配置為實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法的步驟。
10.一種存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的基于動(dòng)態(tài)路況的智能出行鬧鐘提醒控制方法。