本發(fā)明涉及風電平臺，尤其涉及一種超大型樁靴拆分建造方法。
背景技術：
1、海上風能資源豐富，積極推進海上風電的開發(fā)對于促進沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調整能源結構和轉變經濟發(fā)展方式具有重要意義。隨著海上風電產業(yè)的發(fā)展，船舶企業(yè)及配套廠商近年來加大風電安裝平臺的研發(fā)，增強了設計、制造能力，取得了一定的突破。
2、樁靴是自升式風電安裝平臺用于固定主船體的裝備，它固定于樁腿底部。其作用一是為了保護樁腿；二是為了下樁方便。樁靴和樁腿是自升式風電安裝平臺最重要、最關鍵的結構之一，尺寸大，結構復雜?，F階段樁靴和樁腿需要進行分段建造，然后進行組裝。
3、現有的2500t風電安裝平臺屬于高技術含量、高附加值工程船舶，是名副其實的巨大系統(tǒng)工程，則2500t風電安裝平臺需要超大型樁靴來適配，然而，現有的運載船體在船塢中搭載時，無法完全容納整個超大型樁靴的放置，更無法安全送達目的地。
技術實現思路
1、本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種超大型樁靴拆分建造方法，解決現有的運載船體無法完全容納整個超大型樁靴的放置，更無法安全送達目的地的問題。
2、為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為：一種超大型樁靴拆分建造方法，其創(chuàng)新點在于：包括超大型樁靴，其包括一豎直中心筒體以及一水平設置的樁靴本體，樁靴本體包括外底板、立式艙壁板、環(huán)形艙壁和樁靴頂板，在中心筒體的頂端設有一頂部結構，該樁靴本體中部具有一剛好容納所述豎直中心筒體的容納凹槽；
3、將該超大型樁靴沿著分割線分隔成兩部分，則其中具有中心筒體的一部分為第一樁靴定位段，另一個部分則為第二樁靴定位段；
4、所述超大型樁靴的拼裝包括以下步驟：
5、s1、將所述第一樁靴定位段與第二樁靴定位段設置在運載船體上，利用運載船體移送至風電平臺處；
6、s2、在風電平臺上根據超大型樁靴的圖紙劃出樁靴地樣線，包括十字中心線，外輪廓線及3根盲板齒條的角度線；
7、s3、在地樣線上安裝胎架；
8、s4、吊裝第一樁靴定位段上胎架定位，并按照地樣線進行第一樁靴定位段的調整到位；
9、s5、吊裝第二樁靴定位段上胎架定位，并按照地樣線進行第一樁靴定位段的調整到位；
10、s6、嚴格按照焊接順序實施對第一、二樁靴定位段的焊接；
11、s7、焊接完成后測量樁靴的整體尺寸，確保其偏差在標準范圍內；
12、頂部結構焊接完成后整體劃線，將第一樁靴定位段與第二樁靴定位段的頂部外板開槽并安裝定位盲板齒條，且第一樁靴定位段上具有一個盲板齒條，第二樁靴定位段上具有兩個盲板齒條，三個盲板齒條之間為等邊三角形，盲板齒條與周邊結構暫不焊接，僅點焊固定牢固；
13、s8、測量三根盲板齒條，需在盲板齒條上各選取三個點（在同一水平截面上選取齒條板中心和兩側）進行測量，對三根盲板齒條測量數據導入模型比對，根據模型分析數值調整現場的盲板齒條定位，確保其定位尺寸符合圖紙公差要求后完成焊接。
14、s9、樁靴的建造完畢。
15、進一步的，所述第一、二樁靴定位段是通過先預安裝超大型樁靴再拆分制備而成，整個制備與拆分步驟包括：
16、t1、制備外底板，并將中心筒體吊裝在該外底板的頂端中央，此時中心筒體豎直設置；
17、t2、在外底板上位于中心筒體的外周側分段組立安裝艙壁板；
18、t3、在t2的各個艙壁板之間安裝環(huán)形艙壁；
19、t4、在t3的頂部位于中心筒體的周側安裝樁靴頂板；
20、t5、在t4的中心筒體頂部安裝一個剛好完全覆蓋整個中心筒體頂端的頂部結構，超大型樁靴整體預安裝完成；
21、t6、找準分割線，該分割線包括依次連接設置的第一直線段、弧線段以及第二直線段，且第一、二直線段與所述外底板的中心線共線，弧線段與所述中心筒體的周側共圓；
22、t7、將預安裝完成的超大型樁靴按照分割線完成互不相連的第一樁靴定位段與第二樁靴定位段。
23、進一步的，所述s6中采用由內至外的焊接順序，包括：
24、第一順位：完成第二樁靴定位段上與中心筒體外壁貼合的凹槽內的艙壁板與中心筒體之間的點焊；
25、第二順位：完成第二樁靴定位段與第一樁靴定位段位于第一直線段與第二直線段處的艙壁板之間的點焊；
26、第三順位：完成第二樁靴定位段與第一樁靴定位段位于第一直線段與第二直線段處的樁靴頂板與外底板之間的點焊。
27、進一步的，所述盲板齒條間的水平距離偏差為±3mm,垂直度偏差≤2mm。
28、進一步的，所述s4中，第一樁靴定位段吊裝到位后需要及時調整下口支撐胎架，在胎架與第一樁靴定位段未完全調整到位并墊實前龍門吊不得松鉤，確保樁靴定位精準。
29、進一步的，所述s6中焊接時應注意180°方向對稱焊接，以減少焊接變形。
30、本發(fā)明的優(yōu)點在于：
31、1）本發(fā)明中，通過將預安裝結束的超大型樁靴拆分成兩部分后，再利用運載船體將兩部分同時運載到目的地，再在風電平臺上將其拼裝構成完整的超大型樁靴，最后將其安裝來適配風電平臺，本拆分建造方法適用于超大型樁靴使用，避免運載船體無法實現整個超大型樁靴安全運載的問題。
32、2）本發(fā)明中，在拼裝超大型樁靴的過程中，采用的是由內至外的焊接順序，減少焊接變形，提升焊接品質。
33、3）本發(fā)明中利用三個呈等邊三角形分布的盲板齒條來確保本超大型樁靴在拼裝過程中的精準度。
1.一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：包括超大型樁靴，其包括一豎直中心筒體以及一水平設置的樁靴本體，樁靴本體包括外底板、立式艙壁板、環(huán)形艙壁和樁靴頂板，在中心筒體的頂端設有一頂部結構，該樁靴本體中部具有一剛好容納所述豎直中心筒體的容納凹槽；
2.s9、樁靴的建造完畢。
3.根據權利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述第一、二樁靴定位段是通過先預安裝超大型樁靴再拆分制備而成，整個制備與拆分步驟包括：
4.根據權利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s6中采用由內至外的焊接順序，包括：
5.根據權利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述盲板齒條間的水平距離偏差為±3mm,垂直度偏差≤2mm。
6.根據權利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s4中，第一樁靴定位段吊裝到位后需要及時調整下口支撐胎架，在胎架與第一樁靴定位段未完全調整到位并墊實前龍門吊不得松鉤。
7.根據權利要求1所述的一種超大型樁靴拆分建造方法，其特征在于：所述s6中焊接時應注意180°方向對稱焊接，以減少焊接變形。