本發(fā)明涉及冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)。
背景技術：
1、船舶冷卻系統(tǒng)作為船舶動力系統(tǒng)的核心輔助系統(tǒng)，承擔著維持動力裝置各部件工作溫度穩(wěn)定的關鍵作用?，F(xiàn)有技術中，該系統(tǒng)通常設置有多組換熱器單元，通過循環(huán)冷卻介質(zhì)對各動力部件實施獨立熱交換，經(jīng)熱交換后的高溫冷卻介質(zhì)在中央冷卻器中與環(huán)境海水進行二次熱交換，最終通過海洋環(huán)境實現(xiàn)系統(tǒng)熱平衡。
2、這種多級熱交換架構雖然能夠滿足常規(guī)工況下的散熱需求，但在實際運行過程中，當部分動力設備處于變負荷或者熱沖擊工況時，其對應換熱器單元的冷卻介質(zhì)難以滿足換熱器的冷卻需求。持續(xù)的高溫工況不僅會加速換熱器管束的熱疲勞損傷，還會使耐腐蝕涂層產(chǎn)生梯度退化，進而影響整個冷卻系統(tǒng)的運行可靠性。
技術實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術中冷卻介質(zhì)難以滿足換熱器冷卻需求的缺陷。
2、本發(fā)明提供一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，包括：換熱器；蓄冷器，與所述換熱器連接，所述蓄冷器設置于所述換熱器的上游，冷卻介質(zhì)流經(jīng)所述蓄冷器后進入所述換熱器內(nèi)，所述蓄冷器利用磁制冷原理或相變制冷原理對所述冷卻介質(zhì)進行冷卻。
3、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，還包括：第一支路，所述蓄冷器設置于所述第一支路；第二支路和第一閥門，所述第一閥門設置于所述第二支路，所述第二支路與所述第一支路并聯(lián)后與所述換熱器連接；在所述換熱器的溫度處于閾值范圍內(nèi)時，所述第一閥門處于開啟狀態(tài)，在所述換熱器的溫度處于閾值范圍外時，所述第一閥門處于關閉狀態(tài)。
4、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述蓄冷器包括：第一殼體，所述第一殼體內(nèi)設有多個換熱管，所述換熱管用于所述冷卻介質(zhì)流動；制冷材料，設置于所述換熱管之間；調(diào)節(jié)機構，設置于所述第一殼體或所述第一支路；當所述調(diào)節(jié)機構設置于所述第一殼體時，所述調(diào)節(jié)機構用于調(diào)節(jié)所述制冷材料的溫度，以調(diào)節(jié)所述冷卻介質(zhì)的溫度；當所述調(diào)節(jié)機構設置于所述第一支路時，所述調(diào)節(jié)機構用于控制所述蓄冷器通斷，以調(diào)節(jié)所述冷卻介質(zhì)的溫度。
5、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)機構包括：導磁件，與所述第一殼體連接；電磁鐵，鄰近所述導磁件設置，所述電磁鐵的電流與所述制冷材料的溫度正相關，其中，所述制冷材料為磁制冷材料。
6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述調(diào)節(jié)機構包括第二閥門，所述第二閥門設置于所述第一支路，且位于所述蓄冷器的上游；在所述換熱器的溫度處于閾值范圍內(nèi)時，所述第二閥門處于關閉狀態(tài)，在所述換熱器的溫度處于閾值范圍外時，所述第二閥門處于開啟狀態(tài)，其中，所述制冷材料為相變制冷材料。
7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述第一殼體沿自身的圓周方向設有多個翅片，所述翅片用于將環(huán)境中的冷量傳導至所述相變制冷材料，以使所述相變制冷材料相變?yōu)楣虘B(tài)。
8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，還包括：溫度傳感器，設置于所述換熱器，用于檢測所述換熱器的實時溫度；控制器，所述控制器用于根據(jù)所述實時溫度控制所述第一閥門和所述第二閥門啟閉。
9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述換熱器為滑油換熱器，所述滑油換熱器包括：第二殼體，所述第二殼體連接有第一進口封頭和第二進口封頭，所述第一進口封頭用于流動潤滑油，所述第二進口封頭用于流動所述冷卻介質(zhì)，所述第二進口封頭與所述蓄冷器連接；多個換熱板，層疊設置于所述第二殼體內(nèi)，多個所述換熱板中的奇數(shù)層換熱板與所述第一進口封頭連通，偶數(shù)層換熱板與所述第二進口封頭連通；分離組件，所述分離組件的部分位于所述第一進口封頭外，剩余部分位于所述第一進口封頭內(nèi)，所述分離組件用于分離潤滑油中的氣泡。
10、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，所述分離組件包括：自激管，所述自激管的部分延伸至所述第一進口封頭內(nèi)，所述自激管的部分向外擴張形成擴張部，所述擴張部的內(nèi)部形成自激腔；旋風分離器，設置于所述第一進口封頭內(nèi)，并與所述自激管連接，所述旋風分離器還與所述第一進口封頭連通；逸氣管，與所述旋風分離器連接，并延伸至所述第一進口封頭外。
11、根據(jù)本發(fā)明提供的一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，還包括多個分離板，多個所述分離板交錯設置于所述逸氣管的相對內(nèi)壁，且每個所述分離板的一端為自由端。
12、本發(fā)明提供的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，通過在換熱器的上游設置蓄冷器，可進一步降低冷卻介質(zhì)的溫度，在冷卻介質(zhì)流經(jīng)換熱器時，能夠更多地吸收換熱器的熱量，從而降低換熱器的溫度，使換熱器安全穩(wěn)定運行，避免了熱沖擊對換熱器的使用壽命造成影響。
1.一種可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權利要求2所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄冷器包括：
4.根據(jù)權利要求3所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構包括：
5.根據(jù)權利要求3所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構包括第二閥門，所述第二閥門設置于所述第一支路，且位于所述蓄冷器的上游；
6.根據(jù)權利要求5所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一殼體沿自身的圓周方向設有多個翅片，所述翅片用于將環(huán)境中的冷量傳導至所述相變制冷材料，以使所述相變制冷材料相變?yōu)楣虘B(tài)。
7.根據(jù)權利要求5所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
8.根據(jù)權利要求1所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述換熱器為滑油換熱器，所述滑油換熱器包括：
9.根據(jù)權利要求8所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述分離組件包括：
10.根據(jù)權利要求9所述的可快速調(diào)控船舶冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括多個分離板，多個所述分離板交錯設置于所述逸氣管的相對內(nèi)壁，且每個所述分離板的一端為自由端。