本技術(shù)涉及推車的，尤其是涉及一種操作便捷的推車定向及剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、手推車，特別是嬰兒手推車，是輔助人們出行的常用工具。為了適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，例如在不平坦的路面上保持直線前進(jìn)或在坡道上安全停放，手推車通常需要具備車輪的定向鎖定功能和剎車功能。車輪的定向鎖定功能，是指將可360度自由旋轉(zhuǎn)的萬(wàn)向輪鎖定為只能沿單一方向滾動(dòng)的定向輪，以增強(qiáng)推行時(shí)的方向穩(wěn)定性。剎車功能則是指將車輪鎖死，阻止其滾動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保手推車在停放時(shí)的安全。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)上述功能的方式大多是在需要控制的車輪（通常是后輪）上設(shè)置獨(dú)立的控制機(jī)構(gòu)。使用者需要彎腰用手，或用腳分別對(duì)位于手推車左右兩側(cè)的兩個(gè)車輪進(jìn)行操作，以實(shí)現(xiàn)定向或剎車。這種分散式的操作方式存在明顯的不便，尤其對(duì)于需要時(shí)刻關(guān)注和照顧嬰兒的使用者而言，在操作過(guò)程中雙手不得不離開(kāi)推車扶手，這不僅降低了操作的便利性，更重要的是，在手離開(kāi)推車的短暫間隙中，可能發(fā)生推車意外滑行的情況，構(gòu)成了嚴(yán)重的安全隱患。

3、為了解決上述問(wèn)題，業(yè)界進(jìn)行了一些改進(jìn)。例如，中國(guó)實(shí)用新型專利（公告號(hào)：cn202029884u）公開(kāi)了一種“嬰兒推車定向剎車結(jié)構(gòu)”。在該方案中，其在每個(gè)車輪的輪座上設(shè)置了一個(gè)踏板和與之聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)銷，并在車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的凹槽。當(dāng)使用者需要鎖定車輪時(shí)，通過(guò)踩下踏板，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)銷插入車輪的凹槽中，從而同時(shí)限制車輪的滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向，以此實(shí)現(xiàn)定向和剎車功能。

4、然而，經(jīng)過(guò)本案發(fā)明人的深入研究和分析，發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)有技術(shù)方案雖然在一定程度上簡(jiǎn)化了操作，但仍然存在以下亟待改進(jìn)的缺陷：

5、該方案的定向功能與剎車功能是緊密耦合的，即傳動(dòng)銷插入凹槽后，車輪既被定向也被剎停。但在實(shí)際使用中，常常存在僅需定向而無(wú)需剎車的場(chǎng)景（例如在碎石路上直線推行時(shí)）。該現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法滿足這種功能分離的靈活需求，限制了其在多變路況下的適用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是提供一種操作便捷的推車定向及剎車機(jī)構(gòu)，能夠使得推車能夠根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行獨(dú)立的定向或剎車，從而大大提高了推車的功能靈活性和實(shí)用性。

2、本技術(shù)提供的一種操作便捷的推車定向及剎車機(jī)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

3、連接于推車左右兩側(cè)的連接管；

4、兩個(gè)輪組，位于連接管的兩端，輪組包括固定安裝在連接管一端的輪殼、與輪殼固定連接輪座、縱向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪座上的輪叉和橫向轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪叉的車輪；

5、操作組件，包括用于實(shí)現(xiàn)車輪定向的定向踏板和用于實(shí)現(xiàn)車輪剎車的剎車踏板，定向踏板和剎車踏板均滑動(dòng)安裝在連接管的周壁上；

6、傳動(dòng)組件，設(shè)置于連接管內(nèi)，與操作組件連接，傳動(dòng)組件包括用于傳遞定向指令的定向推桿和用于傳遞剎車指令的剎車推桿；

7、執(zhí)行組件，設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)執(zhí)行組件與兩個(gè)輪組一一對(duì)應(yīng)，執(zhí)行組件設(shè)置于輪組處，與傳動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)，當(dāng)踩下定向踏板時(shí)，定向踏板能夠通過(guò)操作組件帶動(dòng)定向推桿沿連接管軸線方向移動(dòng)，并通過(guò)執(zhí)行組件鎖定輪叉的轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪的定向功能；當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車踏板能夠通過(guò)操作組件帶動(dòng)剎車推桿沿連接管軸線方向移動(dòng)，并通過(guò)執(zhí)行組件鎖定車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪的剎車功能。

8、可選的，定向推桿包括第一推桿和第二推桿，第一推桿和第二推桿相對(duì)滑動(dòng)設(shè)置在連接管內(nèi)部，且第一推桿和第二推桿之間設(shè)置有拉簧，第一推桿和第二推桿相背離的端面均設(shè)置有第一驅(qū)動(dòng)斜面，第一推桿和第二推桿上的第一驅(qū)動(dòng)斜面與兩個(gè)執(zhí)行組件一一對(duì)應(yīng)；

9、執(zhí)行組件包括傳動(dòng)銷，傳動(dòng)銷縱向滑動(dòng)設(shè)置輪座上，輪叉上開(kāi)設(shè)有供傳動(dòng)銷滑動(dòng)插入的插孔，傳動(dòng)銷的上端面設(shè)置有第一凸起，第一凸起與第一驅(qū)動(dòng)斜面滑動(dòng)抵接，傳動(dòng)銷的周壁同軸套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧的一端固定連接于傳動(dòng)銷的周壁，第一復(fù)位彈簧的另一端抵接于輪叉，定向踏板和定向推桿之間還設(shè)置有定向驅(qū)動(dòng)件，當(dāng)踩下定向踏板時(shí)，定向驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)第一推桿和第二推桿沿相互遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，且定向驅(qū)動(dòng)件能夠進(jìn)行終端定位。

10、可選的，傳動(dòng)銷包括第一傳動(dòng)銷、第二傳動(dòng)銷和第二復(fù)位彈簧，第一傳動(dòng)銷縱向滑動(dòng)設(shè)置在輪座上，第一凸起設(shè)置在第一傳動(dòng)銷的上端面，第一傳動(dòng)銷的下端面開(kāi)設(shè)有供第二傳動(dòng)銷滑動(dòng)插入的傳動(dòng)槽，第二復(fù)位彈簧位于傳動(dòng)槽內(nèi)，且第二復(fù)位彈簧的一端抵接于傳動(dòng)槽的槽壁，第二復(fù)位彈簧的另一端抵接于第二傳動(dòng)銷的上端面，第一復(fù)位彈簧套設(shè)于第二傳動(dòng)銷，且第一復(fù)位彈簧的上端面固定連接于第一傳動(dòng)銷的下端面，第二傳動(dòng)銷能夠滑動(dòng)插入輪叉上的插孔。

11、可選的，剎車推桿包括第三推桿和第四推桿，第三推桿和第四推桿相對(duì)滑動(dòng)設(shè)置在連接管內(nèi)部，且第三推桿和第四推桿之間同樣設(shè)置有拉簧，第三推桿和第四推桿相背離的端面均設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)斜面，第三推桿和第四推桿上的第二驅(qū)動(dòng)斜面與兩個(gè)輪組中的輪座一一對(duì)應(yīng)，第一傳動(dòng)銷的上端面還設(shè)置有第二凸起，第二凸起的高度低于第一凸起，剎車踏板和剎車推桿之間還設(shè)置有剎車驅(qū)動(dòng)件，輪叉上還設(shè)置有剎車執(zhí)行件，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)斜面通過(guò)擠壓第一凸起使得第一傳動(dòng)銷下移一段距離后，踩下剎車踏板，剎車驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)第三推桿和第四推桿沿相互遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)斜面抵接于第二凸起，第一傳動(dòng)銷帶動(dòng)第二傳動(dòng)銷繼續(xù)下移且觸發(fā)剎車執(zhí)行件，剎車執(zhí)行件能夠限制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車驅(qū)動(dòng)件能夠進(jìn)行終端定位。

12、可選的，定向驅(qū)動(dòng)件包括定向驅(qū)動(dòng)管、第一連接銷和第二連接銷，第一連接銷沿徑向方向固定安裝在第一推桿上，且第一連接銷貫穿第一推桿，第二連接銷沿徑向方向固定安裝在第二推桿上，且第二連接銷貫穿第二推桿，連接管上開(kāi)設(shè)有沿軸向布設(shè)的第一滑槽和第二滑槽，定向驅(qū)動(dòng)管上開(kāi)設(shè)有相對(duì)布設(shè)的第一定向驅(qū)動(dòng)槽和第二定向驅(qū)動(dòng)槽，定向驅(qū)動(dòng)管同軸套設(shè)于連接管，定向踏板固定安裝在定向驅(qū)動(dòng)管上，第一定向驅(qū)動(dòng)槽與第一滑槽連通，且第一定向驅(qū)動(dòng)槽的布設(shè)方向與第一滑槽的布設(shè)方向存在角度，第二定向驅(qū)動(dòng)槽和第二滑槽連通，且同樣第二定向驅(qū)動(dòng)槽的布設(shè)方向與第二滑槽的布設(shè)方向存在角度，第一連接銷同時(shí)穿過(guò)第一滑槽和第一定向驅(qū)動(dòng)槽，第二連接銷同時(shí)穿過(guò)第二滑槽和第二定向驅(qū)動(dòng)槽。

13、可選的，剎車驅(qū)動(dòng)件包括剎車驅(qū)動(dòng)管、第三連接銷和第四連接銷，第三連接銷沿徑向方向固定安裝在第三推桿上，且第三連接銷貫穿第三推桿，第四連接銷沿徑向方向固定安裝在第四推桿上，且第四連接銷貫穿第四推桿，連接管上開(kāi)設(shè)有沿軸向布設(shè)的第三滑槽和第四滑槽，剎車驅(qū)動(dòng)管上開(kāi)設(shè)有相對(duì)布設(shè)的第一剎車驅(qū)動(dòng)槽和第二剎車驅(qū)動(dòng)槽，剎車驅(qū)動(dòng)管同軸套設(shè)于連接管，剎車踏板固定安裝在剎車驅(qū)動(dòng)管上，第一剎車驅(qū)動(dòng)槽與第三滑槽連通，且第一剎車驅(qū)動(dòng)槽的布設(shè)方向與第三滑槽的布設(shè)方向存在角度，第二剎車驅(qū)動(dòng)槽和第四滑槽連通，且同樣第二剎車驅(qū)動(dòng)槽的布設(shè)方向與第四滑槽的布設(shè)方向存在角度，第三連接銷同時(shí)穿過(guò)第三滑槽和第一剎車驅(qū)動(dòng)槽，第四連接銷同時(shí)穿過(guò)第四滑槽和第二剎車驅(qū)動(dòng)槽。

14、可選的，第一定向驅(qū)動(dòng)槽、第二定向驅(qū)動(dòng)槽、第一剎車驅(qū)動(dòng)槽和第二剎車驅(qū)動(dòng)槽的尾端均設(shè)置有鎖止槽，鎖止槽能夠使得本機(jī)構(gòu)的定向功能或者剎車功能保持鎖定狀態(tài)。

15、可選的，第一連接銷、第二連接銷、第三連接銷和第四連接銷的兩端均設(shè)置有抵接塊，第一連接銷和第二連接銷上的抵接塊滑動(dòng)抵接于定向驅(qū)動(dòng)管的外周壁，第三連接銷和第是連接銷上的抵接塊滑動(dòng)抵接于剎車驅(qū)動(dòng)管的外周壁。

16、可選的，剎車執(zhí)行件包括第一剎車桿、第二剎車桿和剎車彈簧，第一剎車桿的上端滑動(dòng)插入輪叉上的插孔內(nèi)，第二剎車桿滑動(dòng)設(shè)置在輪叉上，第二剎車桿的上端面抵接于第一剎車桿的下端，第二剎車桿遠(yuǎn)離第一剎車桿的一端設(shè)置有剎車塊，車輪上設(shè)置有供剎車塊滑動(dòng)插入的剎車槽，剎車彈簧的一端固定連接于輪叉上，剎車彈簧的另一端連接于第二剎車桿上。

17、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

18、1.本技術(shù)通過(guò)設(shè)置獨(dú)立的剎車踏板和定向踏板，以及各自對(duì)應(yīng)的剎車推桿和定向推桿，成功地將定向功能與剎車功能完全解耦，因此用戶可以根據(jù)實(shí)際需求，選擇只進(jìn)行車輪定向（例如在長(zhǎng)直路面上保持平穩(wěn)推行），或者在定向后進(jìn)一步執(zhí)行剎車（實(shí)現(xiàn)車輪完全鎖定），這種設(shè)計(jì)相比現(xiàn)有技術(shù)具有較高的靈活性，從而使得推車能夠更好地滿足了多樣化的使用場(chǎng)景，大大提高了推車的實(shí)用性；

19、2.本技術(shù)通過(guò)第二復(fù)位彈簧的儲(chǔ)能作用，即使用戶在踩下定向踏板時(shí)車輪的朝向不正確（第二傳動(dòng)銷未對(duì)準(zhǔn)輪叉上的插孔），機(jī)構(gòu)也能夠進(jìn)行“預(yù)鎖定”，即只需要使用者繼續(xù)推行，一旦車輪圍繞輪座軸線轉(zhuǎn)到正確位置，第二復(fù)位彈簧就會(huì)自動(dòng)將第二傳動(dòng)銷推入插孔中完成鎖定，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中“需要反復(fù)挪動(dòng)推車來(lái)對(duì)準(zhǔn)卡槽才能鎖定”的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“即踩即走，自動(dòng)對(duì)位”的智能化操作，極大地方便了用戶的操作；

20、3.本技術(shù)通過(guò)設(shè)置統(tǒng)一的連接管和其內(nèi)部的傳動(dòng)組件，能夠?qū)⒆笥覂蓚€(gè)輪組的控制聯(lián)動(dòng)起來(lái)，因此使用者無(wú)需再像現(xiàn)有技術(shù)那樣分別操作左右兩個(gè)車輪，只需通過(guò)踩下單個(gè)剎車踏板或單個(gè)定向踏板，即可一步到位地同時(shí)控制兩個(gè)車輪實(shí)現(xiàn)剎車或定向，這種“一腳控雙輪”的設(shè)計(jì)，極大地簡(jiǎn)化了操作流程，對(duì)于需要騰出手來(lái)照顧嬰兒或攜帶物品的使用者來(lái)說(shuō)相對(duì)較為方便；另外，單腳操作使得用戶的雙手可以始終扶住推車，避免了在彎腰或單手操作車輪時(shí)因分心而導(dǎo)致推車溜車的安全隱患，從而大大提高了推車使用時(shí)的安全性；

21、4.本技術(shù)中的傳動(dòng)組件巧妙地容納在連接管內(nèi)部，執(zhí)行組件巧妙的容納在輪座和輪叉的內(nèi)部，其整體機(jī)構(gòu)外部?jī)H保留簡(jiǎn)潔的踏板，這種高度集成的設(shè)計(jì)不僅保護(hù)了內(nèi)部構(gòu)件免受外界灰塵、水分的侵蝕，延長(zhǎng)了推車的使用壽命，更重要的是對(duì)推車整體外觀影響極?。煌瑫r(shí)，該機(jī)構(gòu)主要由推桿、彈簧、銷軸等標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械部件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)清晰，沒(méi)有復(fù)雜的電子元件，因此制造成本較低，可靠性高。