本申請涉及雙層軌道車輛，具體地，涉及一種地板及雙層軌道車輛。
背景技術(shù)：
1、雙層動車組具有更高的載客量，相比單層動車組增加了上層地板等部位，車體結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。上層地板是雙層車車體組成的一部分，上層地板為承力部件，上部需要支撐座椅、人員、設(shè)備等部件，下部需吊裝下層頂板、燈、線槽等部件，還為兩端的樓梯部件提供安裝支撐，所以上層地板需具有足夠的強度及剛度。
2、現(xiàn)有雙層動車組一般為鋁合金或不銹鋼車體，上層地板為通長鋁型材拼焊結(jié)構(gòu)，鋁合金上層地板由擠壓鋁型材拼焊成為整體。上層地板焊接完成后，在車體組裝階段與車體側(cè)墻焊接，上層地板搭接在側(cè)墻型材上，定位準確后進行焊接，現(xiàn)有上層地板部件總重量較大，不利于軌道車輛零部件輕量化發(fā)展；上層地板在現(xiàn)有承載工況下，承載強度剛度需加強，減少變形量；上層地板由于存在焊縫高度，裝車后不是完全平整，需通過平鋪自流平塑膠材料等方式進行找平；上層地板部件大，需在車體頂部焊接之前進行焊接組裝，上層底板壽命與車體一致，若服役過程中若出現(xiàn)問題無法拆換只能報廢整車。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請實施例中提供了一種地板及軌道車輛，以解決現(xiàn)有的雙層動車組的上層地板總重較大、不利于軌道車輛輕量化設(shè)計的問題。
2、為了達到上述目的，本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：
3、一種地板，應(yīng)用于雙層軌道車輛的上層，包括若干個沿縱向排布的地板模塊，任一所述地板模塊包括上層蒙皮、下層蒙皮和中層框架，所述中層框架位于所述上層蒙皮和所述下層蒙皮之間，所述中層框架包括：
4、內(nèi)部加強梁，包括若干個橫梁和若干個縱梁，所述橫梁和所述縱梁橫縱交錯設(shè)置并形成若干個填充部，交點處的所述橫梁和所述縱梁為非間斷設(shè)置；
5、封邊梁，位于所述地板模塊的縱向兩端，用于與相鄰所述地板模塊連接；所述縱梁與所述封邊梁固定；
6、泡沫夾芯層和/或碳纖維管芯材組，位于所述填充部內(nèi)，且上端和下端分別與所述上層蒙皮和所述下層蒙皮固定。
7、可選地，所述橫梁和所述縱梁均為日字形結(jié)構(gòu)梁，日字形結(jié)構(gòu)梁包括自上至下設(shè)置的頂部腔室和底部腔室；
8、所述橫梁的長度方向設(shè)有若干個第一頂部腔室豁口和/或第一底部腔室豁口，所述第一頂部腔室豁口和/或所述第一底部腔室豁口沿所述橫梁的寬度方向貫通頂部腔室和/或底部腔室；
9、所述縱梁的長度方向設(shè)有若干個第二頂部腔室豁口和/或第二底部腔室豁口，所述第二頂部腔室豁口和/或所述第二底部腔室豁口沿所述縱梁的寬度方向貫通頂部腔室和/或底部腔室；
10、交點處的所述第一頂部腔室豁口與所述第二底部腔室豁口嵌合，
11、和/或，交點處的所述第一底部腔室豁口與所述第二頂部腔室豁口嵌合。
12、可選地，所述橫梁的長度方向的端部的腔室豁口結(jié)構(gòu)相同；
13、和/或，所述橫梁的長度方向的中間部交替設(shè)有所述第一頂部腔室豁口和所述第一底部腔室豁口。
14、可選地，所述縱梁的長度方向的端部的腔室豁口結(jié)構(gòu)相同；
15、和/或，所述縱梁的長度方向的中間部交替設(shè)有第二頂部腔室豁口和第二底部腔室豁口。
16、可選地，所述封邊梁包括第一封邊梁，位于所述地板模塊的縱向一側(cè)；所述第一封邊梁的截面呈近似h字形，包括：
17、沿豎向依次設(shè)置的第一主壁和第二主壁，所述第一主壁和所述第二主壁形成容納腔；
18、連接壁，連接所述第一主壁和所述第二主壁；
19、加強筋，位于所述連接壁上，且向背離所述第二主壁的方向延伸；
20、所述縱梁的縱向一端部設(shè)有第二頂部腔室豁口，所述第一主壁與所述縱梁的頂面平齊，所述加強筋搭接于所述第一頂部腔室豁口的底面上。
21、可選地，所述封邊梁還包括第二封邊梁，位于所述地板模塊的縱向另一側(cè)，所述第二封邊梁用于與所述容納腔插裝。
22、可選地，所述第二封邊梁的截面呈橫向布置的日字形結(jié)構(gòu)，其具有沿縱向排布的兩個腔室，靠近所述縱梁一側(cè)的所述腔室的頂部設(shè)有安裝豁口；
23、所述縱梁的縱向另一端部設(shè)有第二底部腔室豁口，用于對所述安裝豁口下方的腔室讓位；所述安裝豁口與所述第二底部腔室豁口上方的頂部腔室嵌合。
24、可選地，所述碳纖維管芯材組包括若干個碳纖維管芯材，各所述碳纖維管芯材在所述填充部內(nèi)呈全排列、半排列或間隔排列。
25、可選地，所述上層蒙皮的橫向兩端分別設(shè)有向外延伸的上搭接部；
26、所述下層蒙皮的橫向兩端設(shè)有沿厚度方向貫通至所述縱梁內(nèi)的第一安裝孔，以及沿橫向斜向上延伸的下搭接部，且部分所述下搭接部與所述上搭接部貼合，所述上搭接部和所述下搭接部設(shè)有沿厚度方向貫通的第二安裝孔；
27、所述地板經(jīng)所述第一安裝孔、所述第二安裝孔與軌道車輛的側(cè)墻可拆卸的固定連接。
28、本申請還提供一種雙層軌道車輛，包括：
29、兩個相對設(shè)置的側(cè)墻；
30、上述實施例任一項所述的地板，位于所述雙層軌道車輛的上層，所述側(cè)墻和所述地板經(jīng)螺紋緊固件可拆卸的固定連接。
31、本申請實施例提供的地板，包括若干個沿縱向排布的地板模塊，任一所述地板模塊包括上層蒙皮、下層蒙皮和中層框架，所述中層框架位于所述上層蒙皮和所述下層蒙皮之間，所述中層框架包括：內(nèi)部加強梁，包括若干個橫梁和若干個縱梁，所述橫梁和所述縱梁橫縱交錯設(shè)置并形成若干個填充部，交點處的所述橫梁和所述縱梁為非間斷設(shè)置；封邊梁，位于所述地板模塊的縱向兩端，用于與相鄰所述地板模塊連接；所述縱梁與所述封邊梁固定；泡沫夾芯層和/或碳纖維管芯材組，位于所述填充部內(nèi)，且上端和下端分別與所述上層蒙皮和所述下層蒙皮固定。
32、采用本申請實施例中提供的一種地板及軌道車輛，相較于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下技術(shù)效果：
33、本申請中，地板包括若干個縱向排布的地板模塊，地板模塊包括上層蒙皮、下層蒙皮和中層框架，中層框架包括內(nèi)部加強梁、封邊梁；內(nèi)部加強梁包括若干個橫縱交錯的橫梁和縱梁，且二者形成填充部，在填充部內(nèi)設(shè)置泡沫夾芯層和/或碳纖維管芯材組，碳纖維復(fù)合材料實現(xiàn)地板的輕量化設(shè)計，同時內(nèi)部加強梁提高地板的強度和剛度，滿足使用要求；并在填充部內(nèi)設(shè)置夾芯結(jié)構(gòu)，兼顧輕量化及強度要求；其次，在交點處的橫梁和縱梁為連續(xù)設(shè)置，進一步提高強度和剛度，增強地板成承載能力，提高抗彎性能；封邊梁實現(xiàn)相鄰模塊之間的連接與密封，增強整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
1.一種地板，應(yīng)用于雙層軌道車輛的上層，其特征在于，包括若干個沿縱向排布的地板模塊，任一所述地板模塊包括上層蒙皮、下層蒙皮和中層框架，所述中層框架位于所述上層蒙皮和所述下層蒙皮之間，所述中層框架包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，所述橫梁和所述縱梁均為日字形結(jié)構(gòu)梁，日字形結(jié)構(gòu)梁包括自上至下設(shè)置的頂部腔室和底部腔室；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板，其特征在于，所述橫梁的長度方向的端部的腔室豁口結(jié)構(gòu)相同；
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地板，其特征在于，所述縱梁的長度方向的端部的腔室豁口結(jié)構(gòu)相同；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，所述封邊梁包括第一封邊梁，位于所述地板模塊的縱向一側(cè)；所述第一封邊梁的截面呈近似h字形，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的地板，其特征在于，所述封邊梁還包括第二封邊梁，位于所述地板模塊的縱向另一側(cè)，所述第二封邊梁用于與所述容納腔插裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地板，其特征在于，所述第二封邊梁的截面呈橫向布置的日字形結(jié)構(gòu)，其具有沿縱向排布的兩個腔室，靠近所述縱梁一側(cè)的所述腔室的頂部設(shè)有安裝豁口；
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的地板，其特征在于，所述碳纖維管芯材組包括若干個碳纖維管芯材，各所述碳纖維管芯材在所述填充部內(nèi)呈全排列、半排列或間隔排列。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地板，其特征在于，所述上層蒙皮的橫向兩端分別設(shè)有向外延伸的上搭接部；
10.一種雙層軌道車輛，包括：