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本發(fā)明涉及磁浮交通定位測速，具體涉及一種基于模塊化齒槽板的磁浮交通定位測速方法及系統(tǒng)。、在磁浮交通領(lǐng)域，定位測速技術(shù)是實(shí)現(xiàn)磁浮直線電機(jī)精準(zhǔn)控制的核心關(guān)鍵技術(shù)，直接關(guān)系到列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。目前，磁浮列車常用的定位測速方法包括軌枕計(jì)數(shù)法、交叉感應(yīng)環(huán)線法等，這些方法雖然能夠?qū)崿F(xiàn)列車速度和...

本發(fā)明涉及鐵路軌道形變檢測，更具體地說，涉及一種鐵路軌道形變檢測裝置及鐵路軌道形變檢測系統(tǒng)。、在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，鐵路軌道的質(zhì)量是確保行車安全、防止列車脫軌或傾覆等重大安全事故發(fā)生的關(guān)鍵因素，因此，鐵路軌道形變檢測是保障鐵路安全運(yùn)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。、相關(guān)技術(shù)中，通過紅外熱成像、激光、超聲波檢測儀...

本發(fā)明涉及軌道交通，具體涉及一種車鉤折疊裝置及車鉤。、折疊式車鉤因具有折疊與伸直兩種工作狀態(tài)，可以充分利用車內(nèi)有效空間，因此廣泛應(yīng)用于安裝空間更為緊湊的低地板城軌車輛中。其位于列車前端，是兩列或多列車重聯(lián)運(yùn)行時(shí)的主要連接部件以及承載部件，車鉤在連掛時(shí)處于伸直狀態(tài)，在列車解編時(shí)則處于折疊狀態(tài)...

本發(fā)明涉及調(diào)度控制，尤其涉及智能鐵路車輛調(diào)度系統(tǒng)。、調(diào)度控制包含鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中對車輛運(yùn)行計(jì)劃、軌道選擇及資源配置等方面的組織與管理工作，核心內(nèi)容在于通過對列車運(yùn)行狀態(tài)、鐵路線路資源及調(diào)度規(guī)則的綜合分析，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行秩序的有序安排與沖突規(guī)避，覆蓋人工調(diào)度和自動化系統(tǒng)兩類，涵蓋時(shí)刻表編...

本發(fā)明涉及運(yùn)輸控制，尤其涉及一種組合式智能礦用軌道運(yùn)輸車輛控制系統(tǒng)。、礦用軌道運(yùn)輸車輛是礦場生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及礦石、設(shè)備、人員的高效安全運(yùn)輸。礦山環(huán)境巷道存在多種干擾因素，傳統(tǒng)的礦用軌道運(yùn)輸車輛控制系統(tǒng)往往不會結(jié)合礦場場景情況對礦用軌道運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸過程進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，導(dǎo)致目前的控制系統(tǒng)無...

本發(fā)明涉及軌道車輛，特別涉及一種構(gòu)架、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛。、軌道車輛的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是連接輪對與車體的關(guān)鍵部件，直接影響車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性和舒適性。隨著重載貨運(yùn)的快速發(fā)展，列車軸重和運(yùn)載能力持續(xù)提升，使得轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在運(yùn)行過程中承受的動態(tài)載荷顯著增加，對構(gòu)架的承載能力、抗疲勞性能和耐久性提出...

本發(fā)明涉及復(fù)軌器領(lǐng)域，尤其涉及一種礦山電機(jī)車及運(yùn)輸?shù)V車掉道復(fù)軌器。、在礦山軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，礦車及電機(jī)車掉道是長期存在的技術(shù)瓶頸。受限于井下復(fù)雜環(huán)境、軌道條件約束及車輛運(yùn)行載荷動態(tài)變化等因素，運(yùn)輸過程中常因超速、碰撞、輪緣異常磨損或軌道幾何變形等問題引發(fā)掉道事故。此類事故不僅導(dǎo)致運(yùn)輸中斷，更...

本申請涉及雙層軌道車輛，具體地，涉及一種地板及雙層軌道車輛。、雙層動車組具有更高的載客量，相比單層動車組增加了上層地板等部位，車體結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。上層地板是雙層車車體組成的一部分，上層地板為承力部件，上部需要支撐座椅、人員、設(shè)備等部件，下部需吊裝下層頂板、燈、線槽等部件，還為兩端的樓梯部件提...

本發(fā)明涉及拉索控制，具體涉及一種具備三個(gè)輸入端口和兩個(gè)輸出端口的集成拉索中控盒。、現(xiàn)代軌道交通車輛大多采用空氣制動系統(tǒng)，并配備停放制動單元，其主要作用是在車輛停放時(shí)施加制動，防止車輛移動。停放制動的緩解通常有兩種方式：一是借助網(wǎng)絡(luò)控制電磁閥動作，向停放缸的緩解腔內(nèi)充入壓力一般大于kpa的風(fēng)...

本申請涉及鐵路運(yùn)輸和高速列車追蹤控制領(lǐng)域，特別是涉及一種高速列車群組協(xié)同追蹤控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、近年來，人們出行需求的增多致使高速列車的客運(yùn)需求也逐步增加。為了更好的滿足人們的出行需求，迫切需要一種增加高速列車的運(yùn)行密度的策略，以提高其運(yùn)載能力。列車對列車通信的實(shí)現(xiàn)促進(jìn)了列車之間...

本發(fā)明涉及礦車，具體涉及一種下沉曲軌側(cè)卸式礦車。、曲軌側(cè)卸礦車，是在礦車行進(jìn)過程中，由卸載輪臂經(jīng)過卸載曲軌來實(shí)現(xiàn)車箱自動傾翻卸料和自動復(fù)位。現(xiàn)在市面上存在的側(cè)卸式礦車依賴人工操作或簡單翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存在卸載效率低、易卡滯等問題，且在彎道處存在車輪爬軌風(fēng)險(xiǎn)，曲軌故障率占整機(jī)故障的％。同時(shí)，現(xiàn)有的...

本發(fā)明涉及軌道交通，更具體的說，本發(fā)明涉及一種大風(fēng)環(huán)境下的列車控車系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)設(shè)備。、在貨運(yùn)空軌運(yùn)輸領(lǐng)域，極端大風(fēng)環(huán)境下列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性長期面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有技術(shù)主要依賴傳統(tǒng)監(jiān)測手段和人工調(diào)控機(jī)制，對風(fēng)速突變、多向風(fēng)擾及復(fù)雜線路工況的響應(yīng)存在顯著滯后性，難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動力學(xué)控制。具...

本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種列車故障降級后恢復(fù)運(yùn)行方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。、列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，通常采用以下幾種控制等級：、（）連續(xù)式通信的列車控制級別：基于通信的列車控制系統(tǒng)（communication-based?train?control，cbtc）模式，這是系統(tǒng)的最高控制模式，完...

本技術(shù)涉及鐵道維修，具體為一種鐵道接觸網(wǎng)檢修工程車。、鐵道接觸網(wǎng)檢修工程車即接觸網(wǎng)幾何性能d全息成像智能檢測小車，適用于戶外多種環(huán)境作業(yè)，可對接觸網(wǎng)進(jìn)行三維掃描重建，實(shí)時(shí)測量拉出值等參數(shù)，識別異常并報(bào)警，它由多個(gè)模塊組成，能全日盲高精度檢測，全自動電驅(qū)，時(shí)速最快km/h，采集效率高、誤差低...

本技術(shù)涉及一種抗震型機(jī)車空調(diào)器。、機(jī)車空調(diào)器一般由壓縮機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、電加熱器、蒸發(fā)器、離心風(fēng)機(jī)和冷凝器組成用于對機(jī)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；、目前機(jī)車空調(diào)器，如專利號為.，專利名稱為一種室內(nèi)外一體式空調(diào)機(jī)組的空調(diào)器由于壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)動力較大，容易引起整個(gè)機(jī)殼的震動，這樣容易導(dǎo)致長時(shí)間使用后機(jī)殼連接處...

本技術(shù)涉及一種頂置式機(jī)車空調(diào)機(jī)組。、機(jī)車空調(diào)器一般由壓縮機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、電加熱器、蒸發(fā)器、離心風(fēng)機(jī)和冷凝器組成用于對機(jī)車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)；、目前機(jī)車空調(diào)器，只有空調(diào)功能，但是隨著人類的進(jìn)步以及科技的發(fā)展，對室內(nèi)空氣的要求越來越高，對空調(diào)與新風(fēng)的一體機(jī)需求也更旺盛。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、針對上述問題，本...

本技術(shù)涉及阻車器，具體為一種礦井運(yùn)輸車用阻車器。、礦車、平板車、又車等車輛是煤礦井下物料運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。由于井下運(yùn)輸軌道高低不平，車輛運(yùn)輸存在上坡與下坡、停止與運(yùn)行、排列與串聯(lián)等一系列的過程，在這些過程中，需要將車阻擋穩(wěn)住，再繼續(xù)下一個(gè)工作過程，這是井下運(yùn)輸工作中最難把握、最易造成放大滑、...

本申請涉及軌道交通，特別是涉及一種有軌電車的自動行人保護(hù)系統(tǒng)及其控制方法。、隨著城市現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，由于有軌電車舒適性高、節(jié)能環(huán)保、建造成本低等特點(diǎn)，越來越多的城市開始運(yùn)行或規(guī)劃有軌電車，它為人們的出行提供了方便、快捷，也成為一些城市一道靚麗的風(fēng)景線。、有軌電車往往在路面行駛，與行人、社...

本技術(shù)涉及車窗，尤其涉及一種外推式機(jī)車車窗。、鐵路機(jī)車的外推式車窗結(jié)構(gòu)通常為上窗邊鉸接固定，下窗邊開合，開啟方式通常為操作人員用手推或拉實(shí)現(xiàn)開關(guān)窗，在窗體重量較大時(shí)，這種直推或直拉的開關(guān)方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。且常規(guī)的外推式車窗不具備任意角度鎖止功能，不能實(shí)現(xiàn)任意角度開啟位的保持。并且這種常規(guī)的外推...

本技術(shù)屬于軌道檢測設(shè)備，具體涉及一種軌道檢測設(shè)備。、為保障軌道列車行車的穩(wěn)定性和安全性，需要定期對軌道進(jìn)行多項(xiàng)檢測，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除多種軌道病害。軌道檢測項(xiàng)目包括軌道幾何尺寸檢測、軌面狀態(tài)的檢測、軌道多種部件的檢測等等多類，具體檢測項(xiàng)目眾多。為了提高檢測效率和精度，減少軌道減線檢測維護(hù)時(shí)長...